浙江绍金高速公路有限公司：

你公司《关于要求审批兴越路连接线改造工程初步设计的请示》（绍金高〔2019〕15号）及相关材料收悉。兴越路连接线改造工程初步设计及概算由中交公路规划设计院有限公司编制完成，经我委邀请的专家及相关部门（单位）代表评审，并送专业评估机构完成评估。经研究，现将主要内容批复如下：

一、工程规模

项目设计范围为原镜湖互通收费站终点至兴越路范围内的匝道，并预留连接兴越路高架出入口，其中改造杭绍台高速公路镜湖互通A匝道长度约434米，新建匝道总长度约2.21公里，新建匝道桥约820.15米/4座。

二、工程技术标准

项目涉及杭绍台高速公路和兴越路，其中杭绍台高速公路主线设计速度为100公里/小时,双向六车道，路基宽度为33.5米；镜湖互通A匝道采用设计速度40公里/小时，双向四车道/双向三车道，路基宽度为24.5/21.0米。兴越路为城市主干路，设计速度60公里/小时，双向六车道，道路宽度为42米。

新建互通匝道采用设计速度40公里/小时，单向单车道匝道宽度为9.0米，双向4车道匝道宽度在分流前为24.5米，分流后为21.0米。场区道路为单向双车道，路基宽度为7米，兴越路左右侧非机动车道为3米非机动车道+3米人行道。汽车荷载等级为公路-I级，其余技术指标符合国家现行有关标准、规范的规定值。

三、路线

原则同意互通采用推荐方案，项目位于杭绍台高速公路镜湖互通A匝道AK0+600与兴越路之间，与兴越路立体交叉，在被交路兴越路新增A型单喇叭，喇叭头位于兴越路北侧，A匝道上跨兴越路，预留接兴越路高架匝道口。

四、路基、路面及排水

（一）原则同意设计推荐的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则。

（二）原则同意互通立交匝道路面设计。面层为4厘米SBS改性细粒式沥青砼（SMA-13型）+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（SUP-20型），基层为20厘米水泥稳定碎石，底基层为34厘米水泥稳定碎石，路面总厚度64厘米；挖方路段再增设15厘米级配碎石垫层。

（三）原则同意混凝土桥面铺装结构为4厘米SBS改性细粒式沥青砼（SMA-13型）+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（SUP-20型），下设防水混凝土，沥青混凝土与防水混凝土之间设防水层。

（四）收费站路面设计仍旧维持原收费站路面结构，即面层为26厘米水泥混凝土路面，基层为20厘米水泥稳定碎石，底基层为20厘米级配碎石，路面总厚度为66厘米。

（五）进一步加强兴越路现状调查，优化老路拼宽路基设计，减少不均匀沉降。结合区域气候、环境条件，加强既有排水系统使用情况调查，进一步优化完善排水系统设计，细化路面、桥面排水收集及处理设计，严格保护沿线水环境。

五、桥梁与涵洞

（一）原则同意常规桥梁采用预应力T梁，小半径桥梁采用现浇箱梁结构。

（二）互通区弯、坡、斜桥结构受力复杂，进一步加强结构分析和最不利荷载验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力，确保桥梁安全。

（三）加强现场调查与水文分析，结合交通、水利和电力等相关要求合理确定跨路、跨河桥梁方案，优化全线涵洞、声测管和桥台锥坡等设计。

六、交通工程及施工方案

原则赞同沿线设施的总体布置，进一步优化照明、标志、标线、护栏等交通安全设施设计，完善交通组织方案设计，确保施工期间交通组织及施工安全。

七、环境保护及景观设计

进一步优化环保和绿化设计，完善工后环境恢复设计，做好生态恢复和保护。

八、用地

项目新增用地33.89亩。

九、工期

项目建设工期为14个月，其中施工工期12个月。

十、概算

项目总投资12296.8933万元，其中建安工程费8401.8439万元，建设资金由市财政安排解决。

十一、其他

（一）根据《政府投资条例》（国务院令第712号）第二十三条的有关规定，除因国家政策调整、价格上涨、地质条件发生重大变化等原因，政府投资项目建设投资原则上不得超过经核定的投资概算。

（二）严格执行建筑各专业设计要求，认真落实节能的有关要求和各项污染防治措施，项目施工应将安全放在突出位置，做好现场管理，确保工程质量。

（三）政府投资项目不得由施工单位垫资建设。

（四）请建设单位加强与杭绍台高速公路和兴越路有关部门的沟通协调，做好项目与杭绍台高速镜湖互通和兴越路的界面划分及设计、施工等方面的衔接。

附件：兴越路连接线改造工程概算汇总表

绍兴市发展和改革委员会  

2019年11月28日    

附件：    

兴越路连接线改造工程概算汇总表

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