近年来，新能源汽车保有量持续增长，但“里程焦虑”一直是困扰广大新能源车主的难题。绍兴作为首批国家新能源汽车示范推广城市之一，电动汽车示范应用工作启动较早。截至今年9月底，我市新能源汽车保有量已突破3.9万辆。现有充电桩能否满足需求，“充电焦虑”和“里程焦虑”又该如何缓解？近日绍兴日报记者走访我委和相关企业，并将相关情况在11月2日的绍兴日报第二版进行了刊登。

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10月29日中午12点半，越城区梅山南路镜湖湿地公园内，8个充电桩几乎处于满负荷状态，只剩一个空余充电车位。“中午11点到下午1点是充电的高峰期，价格便宜。”正在充电的新能源汽车车主李建峰告诉记者，由于充电站采用峰谷电计费方式，谷电时间段充电的人比较多，有时需要排队。

记者在走访中发现，不少公共充电站有峰谷电之分，谷电的价格会便宜很多。比如在国家电网充电站，中午11点到下午1点属于谷电，每度只要0.77元，而峰电为每度1.48元，谷电价格便宜了近一半。

为快速找到合适的充电桩，不少车主会下载多个App进行比价。记者在手机应用商店里，一下就搜索到10余款相关App，不同品牌充电站之间，价格差异较大。

记者随机打开一款名为“E充电”的App，搜索附近充换电站，发现几乎每隔两三公里就有一个，且大部分显示有余位。“现在，停车场、商场、公园、酒店都有充电站，总的来说还是很好找的。”网约车司机陈师傅说。

为破解新能源汽车充电难问题，早在2020年6月，市发改委就印发了《绍兴市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，明确了充电桩规划布局、建设管理、运营管理、监督管理等相关要求，强调新建建筑及独立用地的公共停车场、公交场站、道路停车位等，应按照不低于10%的比例配置充电停车位，鼓励根据实际情况增建充电设施，逐步在全市范围内形成以住宅小区、办公场所自（专）用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公共充电设施为辅的充电基础设施服务网络。

截至2021年底，我市公共充电桩数量已达4137个。“虽然我市的车桩比位居全省前列，但与新能源汽车配套的充电桩建设却有些‘跟不上趟’，特别是个人充电桩，入小区、入户过程中仍存在不少问题。”市发改委相关负责人说。

今年6月1日，由市政府召集12个市级部门和6个区、县（市）召开新能源汽车充电难问题专项治理部署会，部署5个方面18项重点治理举措。根据计划，今年全市将完成新建公共领域充换电站（座）40个、公共充电桩650个以上。

截至今年9月，全市已累计建成公共领域充电桩1053个，完成全年治理目标的162%，区域内14对高速公路服务区（停车区）快充桩实现全覆盖。“充电桩的建设基本达到‘适度超前’目标。”市发改委相关负责人说。

今年4月24日，柯桥区柯岩街道首个乡村电动汽车公共充电站——叶家堰充电站顺利投运，站内共有8个7千瓦直流充电桩，可满足8辆电动汽车同时充电。这是我市推进乡村公用充电网络“村村通”工程的一个缩影。根据计划，“十四五”期间，仅柯桥区就将建成各类乡村公用充电桩600余个，高质量实现村村覆盖目标。